テスラの記事一覧

　テスラの中国におけるハネムーンの時期は終わった、世界的なスターであるイーロンマスク氏でさえ中国のリスクから保護されないとSouth China Morning Postが報道した。 　中国東部の温州のビジネスマンであるHuang Jiaxueは昨年テスラモデル3を購入した時興奮したが、今年5月にはそれを売却することになった。買値の38,500ドルの75%も回収できなかったにも関わらずだ。 　「安全上の懸念からそうした」とブレーキ故障に関する報告を引用しながらHuangは述べた。毎日それを読み、運転するのを恐れていたという。 　テスラの中国製のブレーキに問題がある証拠はほとんどないが、世界で最も人口が多い中国におけるテスラのハネムーン時期が終わったことは確かだ。テスラは中国で販売した自動車ほぼすべてに該当する285,000台をリコールし、さらには米国にデータを送信する可能性があるとの懸念から一部での車両使用を禁止された。 　テスラが困難に直面している間にも、中国のNioやXpengなどの競合自動車メーカーはますます力を付けているとSouth China Morning Postは述べる。テスラのハイテク技術やイーロンマスク氏のスター的な要素は、もはや競合に勝つだけの実力を備えていない、とも。 　最も懸念されるのはテスラが保有する技術やデザイン意匠が中国メーカーに漏れることだが、そうした話が香港紙から出てくる可能性はほぼないだろう。テスラは中国市場を拾うか、あるいは他の市場に活路を見出すか。運命の時が近付いている。✒

　月額199ドルでレベル2の自動運転システムを利用できるようになるという。Cnetが報道した。 　テスラは今週末、同社の完全自動運転ベータ版であるサブスクリプションモデルを試したい人のためにオプションを公開した。月額199ドルですべてのオプションにアクセスできるようだ。長期間自動車を保有するつもりなら、これほど経済的な選択肢は他にないとされている。 　ただし2016年から2019年までにテスラの自動車を購入したオーナーは、ハードウェアの更新が必要になる。現在生産されているテスラ車は完全な自動運転ハードウェアが搭載されているが、そうでない時期もあったようだ。 　テスラが自動運転を実現させるために搭載しているFSD機能だが、バージョンが2.0と2.5のユーザーに対してまずアップグレードが実施された。そしてその機能を実行に移すためのハードウェア更新を予約するようにメッセージが表示される。費用は一律で1,500ドルかかるという。 　自動運転オプションの中身についての詳細はなかったから、月額199ドルという価格が高いのか安いのかは判断しかねる。独自のソフトウェアサービスを展開しているからこそのサブスクリプションモデルと言える。収益源の確保という面ではプラスだ。✒ 　

　連邦政府が決めた新しいルールは、すべての先進的な運転支援システムあるいは自動運転システムに適用される。Gizmodoが報道した。 　国土交通安全局（NHTSA）は、すべての自動車メーカーが運転支援システムや自動運転システムに関する重大な事故を報告しなければならないと発表した。レベル2からレベル5までのすべてに適用されると述べた。 　レベル0は自動化が全くなく、レベル1は運転支援機能がいくつか含まれているものが該当する。レベル2からは加速やステアリングなどの自動機能が加わる。新しい規則では、自動車メーカーはその事故を把握してから1日以内に連邦政府に報告しなければならない。 　これにはテスラだけでなく、アルファベットが所有するWaymo、Aurora、あるいはトヨタなど主要メーカーが開発中の先進運転支援技術ほぼすべてが対象となるようだ。 　連邦政府としては、自動運転システムが安全な物であると保証したい意向があるのかもしれない。すべてのインシデントの事例を把握することは、自動車メーカーにとっても前向きな話となるはずだ。✒

　285,000台を超える電気自動車には安全性に関するソフトの修正が必要だ。この台数は中国で販売されているほぼすべての車に該当する。Bloombergが報道した。 　中国の機関は、車両の自動操縦システムが意図しない形で作動する可能性があり、突然の加速による衝突に繋がると述べた。ほとんどの場合アクティブクルーズコントロール機能を更新することで修正できる。当然無料だ。 　イーロンマスク氏は、モデルYは他のすべての車両よりも売れる可能性があると述べている。政府の規則が許す限り、特に7人乗りのカテゴリーで広々とした車への関心が高まると予測している。 　Credit Suisse Group AGは、テスラ株目標の800ドルに対する1つの下振れリスクはモデルYの需要の欠如にあると述べた。テスラの株は金曜日に671ドルで取引を終え、1月からは5%下落した数字となった。 　需要がさほど大きくないことに加え、リコールによる消費者心理の悪化は避けられない。中国を基軸とする展開戦略を改める時が来たのかもしれない。✒

　クルーズコントロールの安全性の問題により、中国の規制当局は予期しない加速を引き起こす可能性があるとしている。Gizmodoが報道した。 　中国当局は顧客データの取り扱いを精査し、中国の顧客の苦情は無視されているとして抗議している。Wall Street JournalやReutersの報道によれば、上海のテスラ工場で製造された249,855台のモデル3セダンとモデルYコンパクトクロスオーバー車、および35,665台の輸入モデル3が含まれるという。 　テスラ車のリコールは、中国で製造された分としては初めてとなる。無料で提供されているアクティブクルーズコントロールのソフトウェアアップデートを使用し、オンラインで完了することができるという。 　テスラは中国版Twitterに相当するWeiboで「すべての所有者に謝罪する」と述べた。 　中国当局の抗議があった影響かは分からないが、この大規模リコールは回復の途上にあったテスラへの大打撃となるはずだ。6月の販売台数増加にも急ブレーキがかかる形となる。✒