テスラのAIチームがレーダーを排除した理由について説明した。Barron'sが報道した。 　電気自動車のパイオニアであるテスラは、自動運転で独自の道を切り開いている。コンピュータービジョンとパターン認識会議でのプレゼンテーションで、複雑な競合技術について説明した。 　最初の問題は知覚だ。車両はこれらのサブシステムを適切なタイミングで動作させるために、周囲の状況を確認する必要がある。テスラが自動車の同業他社より秀でている最大の領域だ。テスラはレーダーを自動車に搭載することをやめて、ドライバー支援の機能として光学カメラのみを搭載した車を出荷した。 　他のすべての自動車企業は、カメラ、レーダー、LIDARを組み合わせて使用する。LIDARは高価であるため、使われることは稀だという。 　テスラのAI担当シニアディレクターのAndrej Karpathyは「レーダーは松葉杖のようだ」と語る。レーダーセンサーと光学カメラのデータ不一致がテスラの自動運転機能に悪影響を及ぼしていたことから、カメラの改良に注力することにしたという。 　レーダーの性能は光学カメラに遠く及ばないというが、それを可能にしているのはテスラが長年に渡って構築してきたビジョンシステムのおかげかもしれない。高価なレーダーを搭載せずに済むということであれば、価格競争力にも期待できると言える。✒

　アップルはWWDCの基調講演で、iOS 15における自動車のデジタルキーのサポートを拡大したことを発表した。グーグルの最近のAndroidにおける発表と組み合わせると、デジタル自動車キーへの大規模な移行が今秋後半に始まることは明らかだ。 　iOS 15のウォレットに新しいアップデートを導入し、iPhoneがUWB経由で近くの車に接続できるようにすることで、その取り組みを拡大した。Android 12でも特定の自動車のモデルにつして、UWBまたはNFCを介したデジタルキーに対応すると発表された。 　現在NFCとUWBはデジタル自動車キーを実装するための主要な方法になる予定だが、どちらにも長所と短所がある。NFCの通信範囲はUWBよりもはるかに短いことから、ドアのロックを解除したり車を動かすにはすぐ近くにいる必要がある。NFCは低価格以外すべての携帯電話にすでに組み込まれているから、移行は比較的簡単だ。 　一方UWBは100フィート以上の広い範囲に対応している。家の中から車を指導したり、暖房やエアコンをオンにすることができる可能性がある。欠点としては、UWBは新しいテクノロジーであることから少数のデバイスしか対応していない。携帯電話を新しく買い換える必要があるかもしれない。 　iPhoneの場合、UWBに対応しているのはiPhone 11以降となる。残念ながらiPhone XS以前は運が悪い。 　テスラを除き、現在デジタル自動車キーを主導しているのはBMWだ。すでにアップルやグーグルなどと提携して一部モデルをサポートしている。 　デジタル自動車キーで便利になる反面、ひとたびスマートフォンを落としただけで大惨事になる可能性がある。最悪の場合自動車にも自宅にも入れなくなり、緊急時に立ち往生しなければならなくなる。当然バックアップとして物理的なキーもしくはカードのキーが提供されている。 　こうしたデジタル自動車キーは当然iCloudと連携されるだろうから、スマートフォンを2台以上保有していれば問題ないと考えられる。物理的なキーのバックアップも重要だ。スマートフォンのバッテリーが切れる前に自動車に乗れるとは限らない。 Source: Gizmodohttps://gizmodo.com/apple-and-google-go-all-in-on-digital-car-keys-1847049565

　テスラが頭金なしで自動車を購入できる新しい仕組みを中国で導入した。週末にオンラインコンフィギュレーターを更新し、オンラインで車両を購入する際の新しいオプションを追加した。 　テスラは現在現金、ローンに加えテスラファイナンシャルリースという選択肢を用意している。一定の頭金を支払った後、毎月の分割払いが行なわれて使用権を取得できる。 　顧客は0から50%の頭金を支払い、期間は12カ月から60カ月を選択できる。これによりモデル3スタンダードレンジプラスを月額737ドル程度でリースできるようになった。 　テスラCFOのZach Kirkhornは最新の決算発表で、EVメーカーの目標は価格を下げることであると強調した。生産コストを削減するだけでなく、購入資金の調達方法も重要だという意味だ。