12月 3, 2022

    シンガポールの観光客はプーケット旅行の予約を急がない

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    テスラが中国のGanfengとリチウムバッテリー供給契約を結ぶ

     Ganfeng Lithium Coはテスラと契約を結び、2022年から24年まで水酸化リチウムバッテリー製品を供給すると月曜に明らかになった。  Ganfengは詳細を開示しなかったものの、実際の数量と価格についてテスラからの発注書に言及した。この契約はテスラとの長期的で安定した協力を強化するために有益であるとも述べた。

    テスラはまだHertzとの契約書に署名していないとイーロンマスク氏が明らかに

     レンタカー企業のHertzが大規模な取引について発表してから1週間が経過したが、テスラCEOのイーロンマスク氏はまだ契約を結んでいないと表明した。これによりテスラ(TSLA)の株価や5%急落して1,146ドルになった。  マスク氏は月曜遅くに「Hertzに基づいた情報だとすれば、まだ契約が結ばれていないことを強調したい」とツイートし慎重な姿勢を見せた。  ただし「Hertzとの取引は我々の経済には影響を与えない」とも付け加えた。  テスラとHertzは双方ともコメントには応じなかった。  HertzのCEOであるMark Fieldsは先週、注文に含まれるのは多くがモデル3だと明らかにしていた。モデル3の価格が44,000ドルから始まると考えれば、注文全体の価値は約44億ドルとなる。

    アップルがiPhone 13の生産を優先しiPadを後回しにする

     アップルはiPadの生産量を減らすことを決めた。日経アジアが明らかにした。世界的なサプライチェーンの停滞を受け、iPhone 13の販売に支障が出ないようにリソースとコンポーネントを優先的に割り当てることにした。  だがiPadの需要はパンデミックにより増加している。昨年は6.7%増の5,320万台のデバイスが販売され、世界のタブレット市場の3分の1を占めた。  iPhone 13シリーズはiPad miniと共通のチップセットのA15 Bionicが搭載されている。今回の減産により四半期のiPadの収益に影響が出る可能性をアップルは認識しているようだ。  アナリストはアップルの決定にさほど驚いていない。iPhoneが優先されるのは当然だとCounterpoint Researchの技術アナリストBrady Wangは話す。アップルのスマートフォン販売数は年間2億台以上であり、アップルのエコシステムの中心軸となっている象徴的な製品だからだ。

    アップルのHomePod miniが5色展開で購入可能に

     HomePod miniは印象的なサウンドを提供しながら、iPhoneとシームレスに連携し、Siriのインテリジェンスも備えている。スマートホームの基盤となるだろう。  HomePod miniは白とスペースグレーに加えてオレンジ、黄色、青の大胆な新色を展開させた。あらゆるスペースで個性的なスタイルを表現するためだ。価格はわずか99ドルとなる。  3.3インチの高さのHomePod miniは、小さなサイズのスピーカーで予想外に大きなサウンドを提供するための革新的な機能を搭載している。計算されたオーディオにより豊かで詳細な音響体験を提供し、あらゆる角度から素晴らしいサウンドを実現する360度オーディオで部屋を充実させる。  複数のHome Podスピーカーを使用すれば、ユーザーは家中で同じ音楽を再生したり、ステレオペアを作成して没入感を体験することができる。Apple Musicともシームレスに連携する。  iPhone 13 ProはHomePod miniと相互作用する。何が再生されているかを確認したり、パーソナライズされた音楽リストを提案したり、iPhoneが近くにあると自動で音楽を再生したりもできる。

    テスラは頭金0%で自動車を購入するためのリースの仕組みを導入する

     テスラが頭金なしで自動車を購入できる新しい仕組みを中国で導入した。週末にオンラインコンフィギュレーターを更新し、オンラインで車両を購入する際の新しいオプションを追加した。  テスラは現在現金、ローンに加えテスラファイナンシャルリースという選択肢を用意している。一定の頭金を支払った後、毎月の分割払いが行なわれて使用権を取得できる。  顧客は0から50%の頭金を支払い、期間は12カ月から60カ月を選択できる。これによりモデル3スタンダードレンジプラスを月額737ドル程度でリースできるようになった。  テスラCFOのZach Kirkhornは最新の決算発表で、EVメーカーの目標は価格を下げることであると強調した。生産コストを削減するだけでなく、購入資金の調達方法も重要だという意味だ。

     シンガポールのいくつかの旅行代理店によると、多数のCOVID-19のテストや旅行保険の高額な費用、シンガポールに戻る際の長い検疫措置などがプーケット渡航の大きな抑止力になっているという。The Straits Timesが報道した。

     旅行予約プラットフォームのKlookは、シンガポールからの反応が鈍い理由として旅行陽県に関する不確実性も挙げている。ゼネラルマネージャーのSarah Wanは「多くの人が依然として非常に用心深い上に、旅行のガイドラインと検疫措置に不慣れであることから予想外ではない」と述べた。

     観光客は、自国で少なくとも14日間以上前にCOVID-19の予防接種を受けていれば検疫を受ける必要はない。到着時に検査で陰性となることも条件だ。

     フランス通信社は、シンガポールやイスラエル、アラブ首長国連邦などの国から249人の観光客がプーケットに到着すると予想されたと報告した。現在シンガポールからプーケットへの航空運賃は、7月の200ドルから300ドルの範囲で推移している。

     Dynasty Travelの広報およびコミュニケーション担当ディレクターであるAlicia Seahは、300ドルの運賃はパンデミック以前とほぼ同じだと述べた。ただし旅行者にとって高額な追加費用が旅行保険だ。少なくとも10万米ドルをカバーするものを購入する必要があり、すべて観光客が出費する必要があるという。

     旅行者がシンガポールに戻る際の検疫も影響している。タイからシンガポールに到着するすべての旅行者は、専用のSHN施設で14日間の検疫を完了する必要がある。シンガポールからいくつかのホテルに数十件の問い合わせがあったが、そのほとんどはシンガポールへの帰国時に関する質問と懸念の表明だったという。

     長らく再開が待たれたと思われたプーケットの観光だが、初日の249人というのはやや少ないように思える。タイまでの距離や検査の厳しさ、帰国時の隔離などがネックになってしまったようだ。✒